map_slohello
Zemljevid


map_slohello
  • Naziv projekta: CROSS V - Strategija razvoja 5. koridorja s posebnim poudarkom na odseku med Italijo in Slovenijo ter študija izvedljivosti nove železniške proge Trst – Divača ob izvajanju Odločbe (ES) št. 884/2004

  • Prednostna naloga: Trajnostni razvoj čezmejnega območja
  • Ukrep: Ukrep 1.2 – Razvoj in okrepitev čezmejne organiziranosti, infrastrukture in mrež

  • Koda projekta: CAFVG112552
  • Koristnik: RFI - Italijanske železnice (Trieste)
  • Partner:
    Glavna direkcija za prostorsko planiranje, energijo, mobilnost in prometno infrastrukturo Avtonomne Dežele Furlanije Julijske krajine
    Direkcija za Vodenje Investicij v Javno Železniško Infrastrukturo (sektor Ministrstrva za Promet Republike Slovenije)
    INCE - Izvršni sekretariat srednje - evropske pobude (Trieste)
    Ministrstrvo za infrastrukturo in promet Republike Italija
    Ministrstvo za okolje in prostor Republike Slovenije
    Deželni sekretariat za infrastrukturo in mobilnost Dežele Veneto

  • Opis: V okviru projekta je predvidena določitev strateških ukrepov za razvoj in nadgradnjo podjetij in infrastrukture vzdolž vseevropskega 5. koridorja in s tem izboljšanje povezanosti med državami, po katerih poteka koridor. Eden najpomembnejših čezmejnih odsekov je odsek Trst-Divača med Slovenijo in Italijo, za katerega je v okviru prednostnega projekta št. 6 vseevropskih mrež TEN, kot izvajanje Odločbe (ES) št. 884/2004, predvidena priprava študije izvedljivosti nastanka nove železniške infrastrukture. V okviru strateške študije o 5. koridorju (financirana je bila s sredstvi iz nacionalnega zakona št. 84/2001) so se analizirali pozitivni in negativni vplivi celotne trase na prostorski razvoj, transportne sisteme, družbenogospodarsko in naravno okolje ob upoštevanju nacionalnih predpisov v dveh državah ter Skupnostnih predpisov s tega področja. V okviru študije izvedljivosti železniške povezave Trst-Divača - okvirne dolžine 28 km - se bodo upoštevali predvsem naslednji vidiki: tehnični parametri za izgradnjo trase, tudi na področju varnosti, morajo biti enaki vzdolž celotne trase; potrebno je doseči najvišji možni hitrostni razred ob upoštevanju tudi tehničnih in finančnih omejitev; maksimalni vzpon ne sme preseči 17 promil. Zaradi mešane, vendar pretežno tovorne železniške povezave, je potrebno upoštevati tudi možnost dodatnega zmanjšanja vzpona. Pri projektu sodeluje vrsta partnerjev, in sicer z italijanske strani Ministrstvo za infrastrukturo in promet, deželi Furlanija Julijska krajina in Veneto, Rete Ferroviaria Italiana in Izvršni sekretariat Srednjeevropske pobude, s slovenske strani pa Direkcija za vodenje investicij v javno železniško infrastrukturo (v okviru Ministrstva za promet) in Ministrstvo za okolje in prostor.
  • Spletna stran projekta: http:///

  • Datum pričetka projekta: december 2006
  • Datum konca projekta: junij 2008
  • Odobreni strošek: 2.179.500,00 €
  • Dežela / Statistična regija: Trieste

dokumentacija

Operativni program
Slovenska različica
Italijanska različica

Odločba št. K(2010) 2343 z dne 20.04.2010 (samo v italijanskem jeziku)

Okoljsko poročilo

Komunikacijski načrt
Odobrila Evropska komisija z odločbo št. 5387 z dne 30. junija 2008